Also, die Vorderachse ist quasi fertig.

Nachdem die frisch gemachten Radträger dran waren, habe ich auf beiden Seiten die Spurstangenköpfe gewechselt. Eine Seite war ja ohnehin durch, die andere Seite hatte aber beim Zusammenbau das gleiche Problem: die Mutter drehte das Gewinde mit. Da ich ohnehin gleich zwei neue bestellt hatte, war das recht schnell erledigt.

Die Bremsscheiben sind drauf und haben neue Beläge bekommen, und die HiLos sind drin. Der Einbau an sich ist eigentlich kein Problem, nur etwas umständlich. Für den Einbau müssen erstmal die alten Trompeten raus. Trompeten?! Wer den Mini nicht kennt: er hat keine herkömmlichen Spiralfedern, sondern Gummibälge, die auf Kegeln, oder auch „Trompeten“ genannt, stecken. Das Ganze ist natürlich etwas stramm, schließlich sollen sie den Mini ja federn. Um sie aus ihrer Führung zu bekommen und von den Gummibälgen trennen zu können, muss man die Bälge zusammendrücken. Oder vielmehr ziehen. Dafür gibt es ein Spezialwerkzeug, bestehend aus einer Gewindestange, die von oben in ein Gewinde im Balg geschraubt wird. Darüber kommt eine Hülse – die man sinnigerweise vorher über die Gewindestange stülpt, sonst bekommt man es nicht an der Haube vorbei – und darüber kommt dann eine massive Unterlegscheibe und eine dicke Mutter, mit der man die Gewindestange, abgestützt auf der Hülse nach oben zieht. Klingt etwas kompliziert, ist es aber nicht wirklich.

Nur das Spannen der Bälge dauert ewig und ist etwas kraftraubend. Aber irgendwann waren sie dann gut genug gespannt, um die Trompeten raus zu bekommen. Jetzt konnten die Kugelköpfe aus den Trompeten geklopft, und in die HiLos eingesetzt werden.

Problematisch war allenfalls, dass die HiLos komplett zusammengeschraubt waren, und nur mit viel Kraft wieder geöffnet werden konnten.

Jetzt muss ich sie nur noch einstellen, sprich Charlies Höhe entsprechend anpassen, aber das kann ich erst, wenn er wieder auf dem Boden steht.

Die Hinterachse ist fast fertig. Aber dazu später mehr.