Nachdem ich endlich Charlies fahrerseitige Antriebswelle von der Kronenmutter befreien konnte, habe ich mich daran gemacht die ganze Geschichte zu demontieren.

Also, eigentlich hatte ich die Beifahrerseite ja schon auseinander genommen: Spurstangenkopf trennen, und den Bremssattel abnehmen (ohne ihn vom Schlauch zu trennen) und so hinhängen, dass der Schlauch nicht geknickt, oder abgerissen wird. Dann die beiden Traggelenke oben und unten von den Querlenkern lösen.
Anschließend konnte ich den kompletten Radträger von der Antriebswelle trennen und mich daran machen, die Traggelenke auseinander zu nehmen.

Was auf der Beifahrerseite mehr oder weniger reibungslos verlief, klappte gegenüber mal wieder nicht so richtig. Problem war die Mutter vom Spurstangenkopf, oder vielmehr das Gewinde. Möglicherweise habe ich das auch versaut, weil ich versucht habe, den Kugelkopf mit dem Abzieher zu trennen, obwohl die Mutter noch drauf war. Naja, das Licht war schlecht und ich war müde.

Jedenfalls hat sich das Gewinde beim Versuch die Mutter abzudrehen, einfach mitgedreht. Irgendwie musste ich also versuchen, das Ganze so zu blockieren, um die Mutter abzubekommen. Bis zu einem gewissen Grad ging das ja auch, aber es fehlten noch rund drei bis vier Windungen, die sich einfach nicht überwinden ließen. Alles blockieren und einklemme halft nichts, die Mutter wollte nicht runter. Also kam dann doch wieder die grobe Methode zum Einsatz: ich habe das Gewinde durchgesägt.

Jetzt brauche ich zwar einen neuen Spurstangenkopf, aber wenigstens hatte ich den ganzen Krempel auseinander, und konnte mich den Radlagern und Traggelenken widmen.