Charlie läuft! Also, zumindest ist er halbwegs fahrfähig.

Die Bremsleitung habe ich ja nun endlich dicht bekommen und der Bremsdruck im Stand erschien mir auch ok.

Die Antriebswellenmuttern vorne habe ich auch mit den nötigen 260-plus Nm angezogen und mit Splinten versehen.

Die Einstellung der Hilos hatte ich vorher schon kontrolliert. Dabei hatte ich schon gesehen, dass er hinten ein gutes Stück zu tief war und zwischen linker und rechter Fahrzeugseite Unterschiede bestanden. Letzteres hätte sich durch ein paar Meter vor und zurückrollen zwar relativieren können, aber ich habe trotzdem nochmal gemessen und nachgestellt. Beim Kontern der Muttern an den Hilos, haben sich die Gewinde etwas gedreht. Die habe ich jetzt mit einer Rohrzange in Position gehalten und dann erst die Kontermutter angezogen. Die Gewindelängen waren jetzt beidseitig identisch und die Höhe kam recht gut hin. Von der Höhe sitzt er jetzt gefühlt etwa so, wie vorher auch schon, sollte also auch beim TÜV auf die Bühne kommen, ohne irgendwo anzuecken. Allerdings muss Charlie erstmal ein paar Kilometer gefahren werden, dann werden wir sehen.

Als auch das erledigt war, habe ich den Kleinen erstmal von der Bühne gefahren. Da erstmal Abby an der Reihe war, habe ich Charlie aber vorerst nur abgestellt.

Vorher bin ich aber noch eine kleine Runde gefahren, allerdings nur rund 400 Meter oder so. Also einmal die Straße rauf und wieder runter. Dabei habe ich schon gehört, dass die Bremse hinten links massiv schleift. Muss ich also nochmal ran. Ob es jetzt „nur“ an der Einstellung liegt, oder eventuell die Trommel nochmal runter muss, wird sich zeigen. Dafür muss dann aber wieder Abby von der Bühne runter, die hat jetzt erstmal Priorität.

Bremsdruck war aber soweit da, zumindest soweit sich das auf den paar Metern beurteilen ließ. Wenn die Bremse erstmal warm gebremst ist, könnte das theoretisch anders aussehen, aber da bin ich momentan noch positiv.