Als kleinen Hinweis, warum Charlie die AU nicht bestanden hat, hat uns der TÜV-Prüfer ein „vielleicht mal das Öl wechseln“ mit auf den Weg gegeben.

Eigentlich meinte er, dass auch der Luftfilter getauscht werden sollte, aber ich glaube nicht so recht, dass es daran lag. Aber schaden kann ein Ölwechsel trotzdem nicht, zumal das Öl im Mini Motor und Getriebe schmiert und „altes“ Öl auf Dauer eh eher schädlich ist. Damit ich aber das Öl aus dem Sumpf bekomme, musste es erst einmal warm sein.

Sprich: Charlie musste ein paar Meter gefahren werden, damit die Suppe dünnflüssig genug ist. Dafür musste ich natürlich erstmal alles andere soweit wieder zusammen bauen und Charlie in einen fahrbereiten Zustand versetzen. Ihn eine halbe Stunde auf der Hebebühne warm laufen lassen, wollte ich uns und der Nachbarschaft ersparen.

Die kleine Probefahrt habe ich gleich dafür genutzt, um zu testen ob noch irgendwo was klemmt, ob er ordentlich bremst und ob das Fahrwerk macht was es soll. Macht soweit alles einen ordentlichen Eindruck, jedenfalls klapperte und wackelte nichts, die Geräusche hielten sich auch im vertretbaren Rahmen. Nur hinten lag er ein wenig zu tief und das Lenkrad stand etwas schief. Das könnte jetzt zum einen damit zu tun haben, dass ich es runter hatte und möglicherweise nicht wieder in der exakten Position verbaut habe. Oder: die Spur ist durch den Verbau der neuen Köpfe verstellt.

Letzteres habe ich nochmal nachgestellt. Aber das muss ich mal in einer Werkstatt machen lassen. Mit Zollstock und auf Kopfsteinpflaster macht das keinen großen Sinn.

Nach grob fünfzehn Kilometern war ich dann wieder zurück und habe ihn wieder auf die Bühne gestellt.
Dann ging es los:

• Wanne drunter und Ablassschraube auf
• Ablassschraube auf Metallspäne untersuchen: ging, soweit ich das beurteilen konnte, noch in Ordnung
• Nachdem alles soweit raus war Schraube wieder zu (vorsichtig, um die Alu-Ölwanne nicht zu zerstören)
• Ölfilter ab und auch auslaufen lassen
• Frischer Ölfilter
• Frisches Millers Classic Mini Öl in 20W50 rein
• Öl vom Block wischen

Fertig. Eigentlich wollte ich noch eine Adapterplatte für den Verbau eines Ölthermometers einsetzten, das ist mir aber nicht wirklich gelungen. Muss ich mal in Ruhe drüber nachdenken.

Ob die anstehende AU jetzt wegen des Öls oder der ebenfalls neuen Zündkerzen (oder einer kleinen Einstellung der Gemischschraube am Vergaser während der Messung) bestanden wird, steht in den Sternen. Hauptsache Charlie besteht.