Abby stand einen guten Meter über dem Erdboden und ich war mit Werkzeug und Ersatzteilen bewaffnet. Und damit wäre der einfache Teil schon beendet.

Es ging daran, Abby wieder für den TÜV fertig zu machen. Der hatte ein paar Dinge bemängelt, denen ich eigentlich selber zu Leibe rücken wollte. Als da wären

• Ausgenudelte Querlenkergummis
• Lockere Schelle am Gummibalg der rechten Antriebswelle
• Lichteinstellung Fahrerseite zu tief
• Fehler P2270 im Motorsteuergerät (Werte der AU waren aber ok)

Die Schelle an der Antriebswelle war schnell durch eine passende Schlauchschelle ersetzt.

Da ich einen Fehler der Lamdasonde vermutete habe ich die hinter dem Kat getauscht (Bank 1, Reihe 2 deutete auf die nach dem Kat hin).

Jetzt ging es noch an die Querlenkerlager. Da kann man natürlich die komplette Halterung ausbauen, und mit geeigneter Presse die Tonnenlager rausdrücken. Oder gleich die kompletten Halter tauschen. Dafür muss man aber den Vorderachsrahmen lösen. Das geht zwar, aber ich hatte schon vor einiger Zeit ein Spezialwerkzeug für sowas gekauft. Damit kann man die Tonnenlager im eingebauten Zustand ausdrücken. Soweit zur Theorie. Bis zu den Lagern bin aber gar nicht erst durchgedrungen, weil der Querlenker so festsaß, dass irgendwann sogar der Abzieher aufgegeben hat.

Den Fehler im Steuergerät konnte ich ebenfalls nicht löschen. Also habe ich, leicht frustriert, alles wieder zusammengebaut und einen Termin in der Werkstatt gemacht, die Abby schon beim letzten Mal über den TÜV gebracht hat.

Allerdings ging unser Plan, sie Donnertags hinzubringen und Freitags, oder spätestens Samstags wieder mit TÜV abholen zu können, nicht auf. Die Werkstatt hat den Weg über den Vorderachsträger gewählt und dabei festgestellt, dass die Schrauben recht hartnäckig waren. Die – Murphys Gesetz – letzte Schraube ist dann natürlich auch abgerissen. Da sie keine passende Schraube hatten mussten sie bei BMW neue bestellen. Die kam dann zum Glück am Montag und sie konnten alles wieder zusammenbauen und sich um den Lambdafehler kümmern.

Immerhin war Abby dann Montagabend mit frischem TÜV wieder abholbereit. Die Kosten der ganzen Aktion waren dann etwas höher als erwartet, aber noch im Rahmen. Ansonsten hätten wir uns deswegen möglicherweise noch in die Haare bekommen können. Egal, Abby läuft erstmal wieder.

Was noch fehlt, sind die Dämpfer. Abby hat noch die ersten aus 2003 drin, die sind nach gut 150tkm fertig. Der TÜV hatte allerdings nur etwas korrodierte Kolbenstangen bemängelt. Ich habe noch die aus meinem ersten Cooper rumliegen. Die werde ich dann beizeiten mal einbauen. Bei der Gelegenheit sollte ich dann vielleicht auch mal an Traggelenke und Querlenker gehen.

Und wir überlegen tatsächlich, das Getriebe gegen ein 6-Gang Getrag aus dem R53 zu tauschen. Die Kupplung ist ohnehin bald fällig und meine Schraubschellenlösung an der Antriebswelle hat dem Kollegen in der Werkstatt nicht gefallen.