Nein, keine Ankündigung, nur eine Zusammenfassung. Ich gebe es ja zu, dass ich die letzte Zeit ziemlich geschlampt habe, was die Berichterstattung hier angeht. Dafür gab es verschiedene Gründe, aber um das jetzt etwas zu mildern fasse ich die letzten gut anderthalb Jahre mal eben zusammen.

In Sachen Henry: irgendwann im Sommer 2017 wollte Henry nicht mehr so richtig geradeaus laufen. Oder vielmehr: langgezogene Kurven machten mit ihm keinen sonderlichen Spaß. Lastwechsel waren auch nicht so sehr seins, das Heck schwamm irgendwie. Das könnte zum einen an dem etwas zu großen Sturz an der Hinterachse gelegen haben, oder an den Fahrwerkskomponenten. Korrigiert habe ich dann „einfach“ beides. Die Längslenkerlager habe ich ebenso wie die unteren Querlenker getauscht. Letztere durch die verstellbare KW-Variante. Damit die Räder nicht im Radhaus schleifen, wurden die BBS durch schwarze Motec Ultralight ersetzt. Statt 7.5×17 ET38 jetzt 7×17 ET42 und ein gutes Stück leichter. Henry steht jetzt nicht mehr so stämmig da, aber technisch macht das mehr Sinn.

Vorne gab es neue Querlenkerlager (Powerflex) und Spurstangen, dazu noch Antriebswellen und innere Traggelenke (keine schöne Arbeit). Jetzt muss ich nur noch das Wummern wegbekommen. Das kann eine Unwucht, eine unrunde Felge oder ein defektes Radlager sein. Mal schauen. Außerdem muss ich vor dem nächsten TÜV unbedingt die Ölwanne abdichten, die JCW-Sitze müssen unbedingt aufgearbeitet werden, Bremsflüssigkeit muss neu und, und, und.

Ansonsten blüht die Motorhaube weiter vor sich hin und die Heckklappe fängt auch langsam an. Da muss ich mir noch was überlegen.

Abby hatte irgendwann ein Problem mit ihren Türschlössern. Zuerst fing der Stellmotor der Tankklappe an zu spinnen, dann wollten die Türen nicht mehr per Fernbedienung öffnen und schließen. Jedenfalls nicht so, wie sie sollten. Altbekanntes Problem beim R50-53, leider. In der Hoffnung, dass es „nur“ das Schloss der Beifahrertür sein könnte, habe ich das getauscht. Das ging jetzt wenigstens per FB wieder auf und zu, Fahrerseite und Tankschloss aber trotzdem noch nicht. Das habe ich mir aber erstmal für später aufgehoben, sprich für den Oktober, wenn sie aus dem Sommerquartier zurückkommt. Dafür habe ich ihr aber noch ein neues Schlauchstück in den Kühlkreislauf, direkt hinter der Wasserpumpe gesetzt, da schien es rauszudrücken. Testen konnte ich das noch nicht wirklich. Kurz nach Einbau und Entlüftung haben wir die Gute schlafen gelegt.

Charlie wurde optisch ein wenig verschönert. Zuerst habe ich mich um das etwas unschön gewordene Holz des Armaturenbretts gekümmert. Das habe ich geschliffen, teilweise geklebt und anschließend mit Bootslack neu lackiert. Ok, weit weg von perfekt, aber irgendwie etwas besser als vorher. Dazu kamen dann noch die schon ewig rumliegenden Instrumente für Öldruck, Öltemperatur und eine Uhr. Das Radio gab auch keinen Ton von sich, da hatte ich noch eins rumliegen. Optisch nicht wirklich hübsch, aber immerhin. Der Elektrik habe ich mich auch nochmal etwas gewidmet, vor Allem weil ein Rücklicht wieder nicht wollte. Was allerdings vermutlich am Warnblinkschalter gelegen haben dürfte.

Dazu kam dann noch ein RC40 incl. Vorschalldämpfer als Ersatz für die Doppelrohr-Brülltüte, die bisher drunter hing. Ok, wirklich leiser ist er damit auch nicht geworden und außerdem stößt der VSD an der Schraube für die beifahrerseitige Gurtschlossschraube an. Muss ich bei Gelegenheit nochmal ran. Achja: den Kat habe ich dabei auch noch getauscht, weil die Stehbolzen davon zu kurz für den Flansch vom RC40 waren. Gefahren sind wir nicht viel mit ihm, nichtmal eine Tankfüllung weit. Aber das war sogar noch mehr als in diesem Jahr.

Zu den geplanten Zusatzleuchten bin ich auch noch nicht gekommen, vielleicht ja im kommenden Jahr. Dafür hat er wieder anstandslos frischen TÜV bekommen. Dafür, weil jetzt der Warnblinker nicht ging, brauchte ich einen neuen Schalter. Da ich den nicht hatte, habe ich einen vorhandenen Schalter für die noch nicht verbauten Nebelscheinwerfer umgebaut und parallel einen Warnblinkschalter bestellt. Die Dinger sind beim Classic mehr oder weniger Wegwerfartikel.

Josie … hat auch frischen Tüv bekommen, das war es eigentlich. Wobei ich bei ihr noch die Querlenkerlager tauschen und die Bremsleitungen etwas konservieren muss. Aber das kommt dann im Frühjahr, denke ich. Dieses Jahr schaffe ich das nicht mehr.

So wenig ist also nicht passiert, nur weil parallel noch etliche andere Dinge passiert sind, fehlte schlichtweg die Zeit alles im Detail zu dokumentieren. Ein paar Sachen werde ich aber wohl nochmal aufarbeiten.

Besserung gelobe ich mal keine, es passiert immer noch allerhand nebenbei. Allerdings kommen die kommenden Tage noch ein paar Updates.