Beim rückwärtigen Einparken ins Carport habe ich mich kürzlich gewundert, wer denn so so rhythmisch hämmert.

Interessanterweise war das Hämmern aber verschwunden, als ich Eddys Motor abgestellt hatte. Also: Motor nochmal an und das Hämmern war wieder da. Eindeutig vom hinteren Ende. Ein kurzer Blick und mir war klar, dass Eddys Auspuff wackelte wie ein Lämmerschwanz.

Ein paar Tage später habe ich ihn dann kurz auf die Bühne gestellt und nachgesehen. Das Halteband um den Endschalldämpfer war komplett durch. „Zum Glück“ aber nur oberhalb, also zwischen den beiden Auspuffgummis. Weil der Topf aber eher die Konsistenz von Mürbeteig – den man im Ofen vergessen hat – hatte, hätte es keinen Sinn gemacht nur das Halteband zu tauschen. Also habe ich gleich einen kompletten Auspuff besorgt, was am Ende dann auch die bessere Wahl war, aber dazu gleich.

Erstmal musste die alte Abgasanlage raus. Erfahrungsgemäß reisst dabei meistens irgend etwas ab. Bei Abby bekomme ich zum Beispiel die Halteplatte am Unterboden nicht ab, jedenfalls nicht ohne die Schrauben hinterher ausbohren zu müssen. Bei Eddy sah das Ganze aber optisch eigentlich gar nicht so schlecht aus, also hatte ich noch Hoffnung. Die aber gleich nach der ersten Schraube vorne am Übergang vom Krümmer zum Vorschalldämpfer zunichte gemacht wurde. Die erste Schraube ist prompt abgerissen.

Der Rest, sogar die Halteplatte, ging dann aber wieder, abgesehen von der letzten Schraube. Der vordere Haltebolzen des äußeren Haltegummis am Endschalldämpfer ist dann auch, trotz Bitten und Betteln, abgeschert. Was dann wieder hieß: einmal vom Kofferraum aus ausbohren. Bitte.

Das hat mich dann grob eine Stunde gekostet und ich habe den Bolzen leider nicht mittig erwischt. Ein Rest steckt noch drin und die neue Schraube sitzt leicht versetzt, aber der Halter hält.

Nur für vorne musste ich schauen, wie ich den Auspuff wieder mit dem Krümmer verbinde. Der Bolzen im originalen Auspuff ist fest drin, jedenfalls wollte er auch nicht mit ein paar Hammerschlägen raus. Vielleicht war’s aber auch der falsche Hammer oder zu zaghafte Schläge. Ich hatte aber noch halbwegs passende M10er Schrauben, brauchte aber noch eine entsprechende Mutter, die ich dann aber auch noch finden konnte.

Der Rest war, abgesehen von einer widerspenstigen Schraube am rechten mittleren Auspuffgummi, relativ harmlos.

Im Übrigen: es ist eine eher preiswerte Version von Walker geworden, also kein Fox oder Friedrich Motorsport. Damit hätte ich Eddys Zeitwert um geschätzte 30% gesteigert. Ich hätte ja gerne einen Scorpion genommen, aber seit dem Brexit haben sie die EC-Approvals zurückgezogen, womit der dann auch raus war.

Und Eddys Schwänzchen wackelt jetzt auch nicht mehr, was ja quasi die Hauptsache ist.